作者：ZNS 点击次数：1650 发布时间：2020-08-31
8月25日，顺丰控股发布2020年半年度报告，数据显示，2020年半年度公司实现速运物流业务件量36.55亿票，同比增长81.27%，高于22.1%的行业增长率。对于定位中高端、以商务件为主的顺丰来说，过去并不是很看重“量”，业务量也不是财报中的亮点。但是自去年开始，尤其是今年上半年，顺丰业务量的高速增长成为焦点。那么，顺丰的业务量增速为何如此快？顺丰疯狂跑量又在谋划什么？
财报显示，公司实现总营业收入711.29亿元，同比增长42.05%，远高于12.6%的行业增长率；实现归属于上市公司股东的净利润37.62亿元，同比增长21.35%；实现扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润34.45亿元，同比增长47.82%。
据悉，今年上半年顺丰营业收入与业务量的高速增长主要得益于经济件的快速发展。财报显示，今年上半年，顺丰控股发挥自身网络优势，借助品牌与服务壁垒，继续深耕电商件市场、提升市场份额，逐步形成新的竞争优势。经济件业务实现不含税营业收入201.83亿元，同比增长76.12%，贡献了超过40%的整体收入增量；业务量同比增长240.86%，带动公司市场占有率大幅提升。
实际上，顺丰业务量从去年就开始爆发。去年5月，顺丰针对电商市场及客户推出特惠专配产品，这是该公司调整经济件业务策略的关键举措。特惠专配产品高速发展，带动了经济产品收入规模及市场占有率的迅速提升。财报显示，去年第一季度和第二季度，顺丰的快件量增速还低于行业快件量增速，而去年第三季度和第四季度就超过了行业增速，到了今年，快件量增速更是远超行业增速。
为何顺丰要发力经济件，切入低价的电商件领域去要“量”呢？
不可否认，如今，电商市场规模越来越大，对于快递企业来说，这个市场自然有着巨大的商机。但对于顺丰来说，最重要的是要通过拓展业务量来消化高速增长的成本。
与顺丰营业收入保持着同样高速增长的还有它的营业成本，有时候，其营业成本的增速还要高于营业收入增速。2018年，顺丰营业成本同比增幅（31.17%）略高于营收同比增幅；去年，顺丰虽然没有公布整体业务的营业成本情况，但从它的主要业务速运物流及供应链来看，其营业成本增速同样略高于营业收入增速。而今年上半年，顺丰营业成本增速为44.11%，也要高于营业收入的增速。
连年高速增长的成本迫使顺丰不得不加快步伐，拓展业务量。顺丰在2020年上半年财报中提到，传统快递属于劳动密集型行业，在揽件、分拣、转运、投递等各个操作环节均有较大的人工需求。随着我国人口红利的下降，人力成本存在一定的上升压力。同时，物流基础设施等方面的投入也在增长，如果未来公司不能获得足够的业务量或无法有效地管控成本投入，或将对未来的业绩增长产生一定的压力。
另外，在综合物流商时代，市场上的大型快递企业几乎涉足了所有业务范围，任何一个业务都不再会是特定企业的专属。中国商报记者注意到，近两年，以电商件为主的“通达系”开始拓展中高端市场，抢顺丰的生意，比如韵达推出韵达特快、圆通的承诺达、中通的星联时效件等。这时，顺丰也提高警觉，也要补足在经济件领域的空白。
对于顺丰来说，推出特惠专配产品这一举措让公司收获颇丰，而经济件又成为带动公司发展的强大动力。在尝到电商件的甜头后，顺丰继续加深在经济件领域的布局。不久前，顺丰还专门成立了新公司发力经济件。据悉，顺丰要打造一个与“通达系”一样的加盟模式的快递网络，专门发力电商件。
曾经用心经营商务件的顺丰如今也要争抢包裹量，加入到电商件的价格战中，这条路顺丰走对了吗？